https：91-short.com

二是国际贸易增长有所放缓。通常用来衡量国际贸易的波罗的海干散货指数，即BDI指数，11月份每日均值比10月份低了350多个点。三是大宗商品价格下跌比较多。11月份国际能源价格指数比10月份下降了15.4%，其中国际原油价格下跌比较多。四是一些先行指标出现了比较明显的回落。四季度，全球贸易景气指数只有98.6，比三季度回落了1.7点。

这还因为，相关进口商品往往可替代性较强。受国际经贸形势变化影响的进口商品以汽车和农林牧渔产品为主，分布领域相对较窄，且绝大部分可以从其他贸易伙伴进口，因此并未导致价格整体普涨。“一季度，我国整体进口价格指数比去年8月仅平均上涨了1.2%，远远低于流通企业净利润增长率和居民实际收入增长率。”中国社科院世界经济与政治研究所研究员高凌云说。

来源：华尔街见闻免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：郭建前一阵子军武菌在网上看到某地特警在训练时，装备的狙击步枪和以往的有些不一样，先看下面这张图。

也就是说，一台补贴后售价为15万的纯电动车，一年左右的二手售价仅在9~10万上下，且二手车商能给出的收购价格也都大同小异。吴萍推断，这或许是不少车主急切卖车的原因之一，都害怕越开越不值钱。那么，贬值率高、担心难脱手，是否是大多数新能源车主忍痛割“价”卖车的主要原因呢？

（声明：本文仅代表作者观点，不代表新浪网立场。）美国当前通胀持续低于联储2%的目标，在令市场担忧、重提降息可能的同时，也引发了不少专家对美国通胀数据真实性和可靠性的质疑。在近期接受沃顿商学院专访时，美联储前主席艾伦·格林斯潘就表示，统计数据是存在偏差的。格林斯潘称：

2纯电动贬值不怕，怕的是太不不便在龙岗坂田一处二手车商集散地，一名车主李先生告诉懂懂笔记，他最近打算卖掉购买不满一年的新能源电动车。因为车商对于他这台车报价普遍较低，因此打算多问几家，看看收购价再做定夺。当被问及卖车是否因为害怕电动车价格贬值过快时，李先生的笑容有些尴尬。他表示车子是买来代步的，如果能够一直顺利开下去开到报废，应该不会考虑贬值与否的问题。